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　　互聯(lián)互通，打造命運(yùn)相連的發(fā)展共同體

　　互聯(lián)互通促進(jìn)開放型亞太經(jīng)濟(jì)血脈更加暢通，它是釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�手段，也是�?shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)前提。2014年，亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人北京會議批準(zhǔn)互聯(lián)互通十年期合作藍(lán)圖，確立基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體的互聯(lián)互通架構(gòu)，并設(shè)立了2025年實(shí)現(xiàn)全面連接的目標(biāo)。“一帶一路”建設(shè)正幫助各國打破發(fā)展瓶頸，縮小發(fā)展差距，共享發(fā)展成果，打造甘苦與共、命運(yùn)相連的發(fā)展共同體。

　　中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，有助于把老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，因而被譽(yù)為老撾“八五”規(guī)劃“一號工程”，2015年12月開工時，時任老撾國家主席朱馬里親自揮锨，為項(xiàng)目填土奠基。這條60%以上路段為橋梁和隧道的鐵路，其建設(shè)過程充滿艱辛，為老撾山區(qū)帶去了現(xiàn)代化氣息。當(dāng)看到中國企業(yè)投入大量人力物力，把原來沿山而建的土路變成平整寬敞的瀝青路時，山里的百姓感嘆說，這里的姑娘不愁嫁了，娶親、回娘家的路也通暢了。“‘一帶一路’建設(shè)是老中實(shí)現(xiàn)共贏的鑰匙。”老撾老中合作委員會副主席維吉這樣說。

　　連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆的雅萬高鐵，是印尼乃至東南亞第一條高鐵，作為對接21世紀(jì)海上絲綢之路和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的重大成果，雅萬高鐵也是“一帶一路”建設(shè)重要早期收獲項(xiàng)目。預(yù)計(jì)建成通車后，從雅加達(dá)到萬隆的旅行時間將由3個小時縮短至40分鐘以內(nèi)。

　　中泰鐵路是兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，今年9月雙方簽署中泰鐵路合作項(xiàng)目（曼谷—呵叻段）詳細(xì)設(shè)計(jì)合同和施工監(jiān)理咨詢合同，首段有望于今年年底開工建設(shè)。昆曼公路自2008年正式建成通車以來，為便利沿線國家人員往來和物流發(fā)揮了重要作用，成為縱貫中南半島的陸路大通道。借助中泰鐵路和昆曼公路，未來中泰之間將形成“陸鐵并行”兩大通道，這將極大促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來，對地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)揮示范效應(yīng)。

　　今年9月，中國企業(yè)與孟加拉國鐵道部簽署多哈扎里至科克斯巴扎爾鐵路項(xiàng)目總承包合同。這條總長101公里的鐵路項(xiàng)目，是孟加拉國十大優(yōu)先發(fā)展項(xiàng)目之一，也是泛亞鐵路網(wǎng)在孟加拉國境內(nèi)的關(guān)鍵路線。到2020年建成時，孟加拉國交通狀況不僅能得到大力改善，旅游業(yè)也將得到快速發(fā)展，而孟加拉國與緬甸的鐵路連接，不僅能提高地區(qū)互聯(lián)互通水平，而且對孟加拉國乃至南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有深遠(yuǎn)影響。

　　相遇相知，以開放思維惠及所有國家

　　人類歷史始終在不同民族、不同文化的相遇相知中向前發(fā)展。

　　1565年，從菲律賓馬尼拉出發(fā)的“圣巴勃羅”號大帆船，滿載著絲綢、珠寶、瓷器、麝香等中國貨物，抵達(dá)墨西哥的阿卡普爾科港，開辟了一條從中國福建經(jīng)馬尼拉再到阿卡普爾科的貿(mào)易航線，古代海上絲綢之路延伸至遙遠(yuǎn)的美洲大陸。此后數(shù)百年間，從中國經(jīng)馬尼拉再到阿卡普爾科的商船頻繁往返，形成了在中拉貿(mào)易史上占據(jù)重要地位的太平洋絲綢之路，而滿載中國商品的大帆船，也被墨西哥人習(xí)慣地稱為“中國船”。菲律賓工商總會榮譽(yù)主席蔡聰妙告訴記者，如今福建的一些老房子下面還埋有當(dāng)年從墨西哥帶回的鷹洋，這些銀幣正是菲律賓在絲綢之路歷史上發(fā)揮樞紐作用的明證。

　　秘魯國立圣馬科斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究學(xué)院院長卡洛斯·阿基諾希望跨越太平洋的海上航線重現(xiàn)輝煌，“拉美國家可以通過21世紀(jì)海上絲綢之路擁抱中國和亞洲”。

　　智利計(jì)劃同中國合作建設(shè)一條長1.9萬公里的跨太平洋海底光纜，將中國和拉美用“數(shù)字化”連接起來，通過數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)“設(shè)施聯(lián)通”。“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，智利總統(tǒng)巴切萊特和中方商討投資建設(shè)這條光纜的可能性，并現(xiàn)身亞投行擴(kuò)員發(fā)布會，成為首位走進(jìn)亞投行總部的外國元首。

　　“絲綢之路講述了用開放思維和開放貿(mào)易惠及所有國家的故事，今天的‘一帶一路’一脈相承。”馬來西亞總理納吉布說。近日他在公布該國2017—2018年經(jīng)濟(jì)報(bào)告時，專門在“全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)和前景”章節(jié)關(guān)注 “一帶一路”倡議，認(rèn)為“一帶一路”建設(shè)將在開辟新市場、擴(kuò)大本地產(chǎn)品和服務(wù)銷路及吸引外資等方面為馬來西亞經(jīng)濟(jì)帶來巨大商機(jī)。報(bào)告用數(shù)據(jù)分析說，馬來西亞去年與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易額超過8500億林吉特（1美元約合4.24林吉特）。截至今年6月，馬來西亞與中國在多個領(lǐng)域簽署的合作項(xiàng)目總金額已超過1700億林吉特。除了多個領(lǐng)域與中國合作前景廣闊，馬來西亞參與“一帶一路”建設(shè)將有助于在合作中“承接技術(shù)轉(zhuǎn)移”。

　　中國方案，把夢想凝結(jié)為共同愿望

　　“一帶一路”建設(shè)承載著我們對美好生活的向往，把每個國家、每個百姓的夢想凝結(jié)為共同愿望，讓理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，讓人民幸福安康。共商“一帶一路”建設(shè)，是歷史潮流的延續(xù)，也是面向未來的正確抉擇。

　　根據(jù)2016年9月通過的《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》，為提升東盟地區(qū)的競爭力，需要對可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字創(chuàng)新、物流、進(jìn)出口管理和人員流動等五方面加大投入，未來東盟每年需要至少1100億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投入，以支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　東盟互聯(lián)互通協(xié)調(diào)委員會輪值主席、菲律賓常駐東盟代表伊麗莎白·布恩蘇塞索表示，中國提出的“一帶一路”倡議包含了基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的內(nèi)容，與東盟互聯(lián)互通規(guī)劃有很多契合之處，東盟愿意推進(jìn)互聯(lián)互通規(guī)劃與“一帶一路”倡議的對接合作。

　　老撾國家主席本揚(yáng)將“一帶一路”建設(shè)視為全球化時代實(shí)現(xiàn)雙贏、共贏的途徑。

　　“中國是驅(qū)動本地區(qū)乃至世界經(jīng)濟(jì)增長的巨大引擎，如果我們不參與其中，就會被拋在身后。”澳大利亞前外長加雷思·埃文斯呼吁政府認(rèn)清事實(shí)，在進(jìn)行“北部大開發(fā)”時與“一帶一路”倡議合作。

　　泰國副總理頌吉坦言，“當(dāng)世界面對許多不確定性時，‘一帶一路’倡議讓人看到了新希望。”

　　日本前首相鳩山由紀(jì)夫認(rèn)為，以共商、共建、共享為原則的“一帶一路”是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要路徑，其更為深刻的著眼點(diǎn)是通過促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)國家之間交流，進(jìn)而防范紛爭于未然，旨在以發(fā)展促和平，以和平保發(fā)展。

　　打造全新動力，開創(chuàng)共享未來。人們期待APEC第二十五次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議上，中國智慧、中國方案為開放型世界經(jīng)濟(jì)注入正能量，期待“一帶一路”上我們相向而行，迎來路路相連、美美與共的燦爛明天。

　�。ū緢�(bào)北京、萬象、峴港、雅加達(dá)、墨西哥城11月7日電 記者王新萍、孫廣勇、俞懿春、張志文、席來旺、王驍波）